費(fèi)斯托FESTO雙活塞氣缸安裝注意事項(xiàng)

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

帶滾珠軸承導(dǎo)軌的驅(qū)動器，由于活塞桿之間的距離較大，因此承載能力高。固定緩沖。

通過驅(qū)動活塞，一半空間可實(shí)現(xiàn)雙倍的力

滑動導(dǎo)軌或循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)軌

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵�及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

末端位置處的行程精密調(diào)節(jié)

我們提供各種尺寸的基本驅(qū)動器，有各種缸徑的組合，而且行程長度可達(dá) 200 mm。為了讓選擇范圍更廣，我們也有更大的結(jié)構(gòu)，行程長度高達(dá) 400 mm。對于這些較大的型號，有幾種阻尼和終端位置緩沖可供選擇，包括使用手動調(diào)節(jié)和有時自調(diào)節(jié)的氣動緩沖。

當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力如果能與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。

產(chǎn)品型號:

153366QSMT-4

153372 QSMY-6

153371QSMY-4 

153369QSMT-6-4  

153209 QSQ-6-4

5755 VZ-3-PK-3

153305 QSM-1/8-4 

153210 QSQ-8-6

196025 DSNU-32-125-PPV-A

153307 QSM-1/8-6 

153304 QSM-M5-4

   153333 QSML-M5-4 

  153336QSML-1/8-6 

153334 QSML-1/8-4

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